嵊泗要喝中国海洋经济头口水

 在别开生面的本届嵊泗贻贝文化节开幕式上，一场以“容纳海洋旅游业发展多元思想，研究中国海洋旅游业新发展新趋势”为重点内容的主题演讲和论坛沙龙，于妙语纷呈的思想火花碰撞中，不仅让前来的每一位嘉宾听众经受到一次海洋经济的思想洗礼，也让人感受到大海赋予“小身板”嵊泗的博大胸襟和雄心魄力：面对得天独厚的海洋馈赠，嵊泗人明确发出了要喝中国海洋经济头口水的最强音。

论坛现场

　　海洋旅游产品亟须升级换代

　　有很多专家预言：21世纪将是海洋经济时代，海洋旅游业有着广阔的发展前景。海洋经济时代到来！那么，中国海洋的发展在何处？浙江海洋经济的增长点又在哪里？

　　这届嵊泗贻贝文化节重中之重的一个项目就是中国海洋旅游论坛，它分为两个部分：专家主题讲演和论坛沙龙，来自全国的海洋旅游经济领域专家学者、旅游机构、企业及新闻媒体闻风而来到，济济一堂。

　　在主题演讲论坛上，华侨大学旅游学院院长、教育部教指委旅游学科组组长、博士生导师郑向敏教授、中国旅游报经济版主编、中国社科院旅游研究中心特约研究员、郑州大学硕士生导师刘思敏教授以及浙江国际海运学院海洋旅游学院院长龙京红教授分别以《中国海洋旅游发展的新模式、新趋势》《舟山市建设海洋旅游强市的路径分析》《舟山海洋旅游综合实验区建设中的嵊泗海洋旅游发展研究》为题作了精彩演讲。郑向敏教授认为，传统的3S模式即温暖的阳光(Sun)、碧蓝的大海(Sea)和舒适的沙滩(Sand) 已经落后，取而代之的是参与式、体验化、有文化特色的旅游形态。

　　但是，事实上，目前我国的海洋旅游产品开发并不十分尽如人意，结构单一，缺乏专项和特种旅游项目，文化内涵挖掘不足，科技含量低，旅游产品的系列化、结构性不够，区域合作尚处起步阶段。伴随着整个中国旅游发展的休闲升级，海洋旅游产品的开发也将进入深度开发阶段。那么，如何实现旅游产品的升级换代？对此，刘思敏教授在论坛上提出了一个非常有意思的观点：奇石和画布理论。无锡利用灵山大佛从太湖地区成功突围，嵊泗拥有名副其实的得天独厚的自然旅游资源。

　　根据刘思敏教授的理论，嵊泗列岛作为全国唯一的国家级列岛风景名胜区，属于奇石类景区。但是在采访过程中，不少政府人员、专家都向记者表示，嵊泗的旅游产品同质化现象比较严重。嵊泗县人民政府副县长应亿军和嵊泗县旅游局党组书记、局长徐海都认为嵊泗发展旅游目前有三点困惑：与周边县市客源定位相似、旅游产品雷同、交通制约列岛旅游发展。

　　但在企业界的人士，显得并不这么认为：嵊泗列岛旅游开发有限公司总经理潘家海就表示嵊泗有三宝——空气，海水与阳光，其实没有同质化，只是混淆了概念。舟山群岛旅游投资开发有限公司总经理毛剑涛也表示嵊泗的海鲜味美，海水又清澈，这些都是独特的优势。

　　此外，针对拥有渔业、港口、旅游优势，素有“千岛之城”美称的舟山市，和海南、长岛群岛一起被列为“全国海洋旅游综合改革试验区”这一热门话题，专家们在论坛现场热议纷纷。根据规划，舟山群岛将实施群岛旅游一体化开发，要打造为国际知名的群岛型佛教旅游胜地和海洋休闲旅游目的地。
浙江国际海运学院海洋旅游学院院长龙京红表示，舟山的优势在于唯一性、垄断性，“这个试验区要建设成为海洋改革旅游试验区、海洋生态旅游试验区、世界著名佛教旅游胜地和全球知名的群岛型海洋休闲区。舟山是浙江旅游经济发展的主体，而嵊泗是舟山旅游经济发展的主体。”来自郑州大学的杜书芸教授和来自山东大学的王晨光教授也纷纷为试验区的建设献策献计。

嵊泗姐妹沙滩

 

　　列岛型海洋旅游资源如何开发？

　　嵊泗列岛位于我国1.8万公里海岸线的中心点，是长江出海口的必经之地，也是我国南北海运、国际航运和江海联运的枢纽。这里海域宽广，深水港湾资源丰富，有可建码头岸线47公里，是天然的建造大型港口、大型码头的理想选址。洋山位于我国东面沿海与长江口的"T"型交汇处，具有集我国“黄金海岸”和“黄金水道”于一体的双重优势，居于中国贸易运输繁荣的南北海运大通道的枢纽点，又恰是万里长江河口入海的交汇点。更难得的是这里具有建设深水港的良好条件，平均水深可稳定保持在15米以上，港区紧靠国际航道。2002年3月上海国际航运中心洋山深水港正式动工兴建，2008年12月，洋山深水港主体工程全面建成，港区集装箱专用泊位增加到16个，岸线全长5.6公里，年吞吐量有望超过1000万标准箱，成为上海建设国际航运中心的重要战略基地。远期规划到2020年，码头岸线18公里，可建成50多个超巴拿马型集装箱泊位，集装箱通过能力可达2000多万标准箱，总投资数千亿元。

　　作为全国唯一的国家级列岛风景名胜区，嵊泗列岛毗邻上海大都市圈，区位条件突出、自然资源优越、文化底蕴丰厚、度假环境理想、海产海鲜质优，是整个长三角地区不可多得的滨海旅游胜地。如何开发？如何打造？如何营销？各方的思想火花再一次碰撞。

　　福建武夷学院旅游系主任周作明、《旅游与交通》杂志主编彭援军等业界专家站在专业的角度分别给出了不同的解读。在众多建议中，郑向敏教授的“一岛一特色”观点引发热议。据郑教授介绍，马尔代夫的开发，就比较有特色，一岛一酒店。一座小岛，就是一家酒店，岛以酒店命名。在马尔代夫的1190个岛礁上，已经有近百个小岛变身豪华酒店了，有的颇为现代化，有的却依旧是原始风味。

　　嵊泗能不能向马尔代夫学习？“中国还没有真正的海洋旅游经济！”在众多专家一致作出这个论断的同时，嵊泗会不会以这次海洋论坛为契机，抢占住中国海洋经济发展思想的中心和海洋经济理论的制高点，甚至就此成为喝中国海洋经济发展头口水的启蒙地？或许，在近几年来的嵊泗社会、经济发展过程中，我们就能从中揭晓答案。

　　嵊泗将开启中国海洋经济时代？

　　“九分海水一分地”，作为全国陆域面积最小的县，嵊泗却又是当之无愧的海洋经济大县。改革开放以来，嵊泗县历届县委、县政府坚持以发展海洋经济为中心，大力弘扬“勤劳诚朴、自强不息、同舟共济、勇立潮头”的嵊泗精神，解放思想，锐意进取，经济社会面貌发生了翻天覆地的变化。

　　尤其近年来，站在发展战略的制高点上，嵊泗县委县政府正着力在加快发展、错位发展、统筹发展、科学发展上狠下功夫，充分发挥区位优势和港、景、渔的资源优势，大力推进生态渔业、海岛旅游资源、港口产业，海洋经济实力得到了全面提升，走出了一条海洋特色鲜明、区域优势凸显、发展潜力强劲的科学发展之路。

　　为提高居民生活质量，嵊泗近年重点改善了教育设施、海岛交通、海水淡化、电力能源、污水处理等与居民生活息息相关的基础设施。通过积极实施“绿化、美化、净化、亮化”工程，大力推进生态县建设，加快了城乡公共文化设施建设，城市品位进一步提高。先后被授予或评为全国科普示范县、全国双拥模范县、省教育强县、省文明县城，在通过国家级生态示范区的验收的基础上，又被评为舟山市首个省级生态县，城乡统筹发展水平高居全省第八位。

　　在新的历史起点上，嵊泗县坚持以科学发展观为指导，充分发挥海洋资源和区位优势，确立了以港兴县、以旅活县、以渔稳县的发展战略，积极接轨大上海、融入长三角，加快了打造实力岛城、活力岛城、魅力岛城、和谐岛城的步伐，一个以列岛为区域、以岛屿为元素、港口、旅游与现代渔业共同发展、都市气息与海岛风情相得益彰、碧海金沙与蓝天绿岛交相辉映的空间体系，一个经济发展最具活力、城市形态最富特色、社会关系最为和谐、人居环境最为优美的现代化岛城正在蓝色海洋中快速崛起。

　　其中，与上海联建洋山深水港，吸引了全球的目光。静谧的嵊泗海岛，拉开一场巨变，构筑崭新的国际航运中心——中国“巨龙”的世纪梦想，在这里起航。

　　海港是演绎现代海洋经济剧变的重要舞台，海洋运输的首要条件是港口。深水大港，总是与广阔的陆域腹地，发达的工业经济产业带，超大型的中心城市或城市群相依持，一方面港口成为这些地区工业原料和工业制成品内进外出的桥头堡；另一方面有广阔腹地，大容量市场，又成为港口巨量物流集散的发源地和辐射区域。而中国需要通向世界的巨大桥梁，长江流域和长三角需要汇入海洋的强劲枢纽，上海需要向外释放能量和转承重负的广阔通途。

　　自古以来，一个国家、城市的兴旺发达，大多与它所依托的便捷的交通条件有关。“港为城用，城以港兴”。拥有优良的港口资源，无论是河港、海港还是航空港，都能大幅度地增加该地区的货物贸易流量和人口流量。两者增加以后导致信息流量和金融流量的显著增加，从而促进其社会进步和经济发展，成为地区性或全国性的经济中心。这一规律已在世界范围内得到普遍验证。

　　而对于嵊泗来说，洋山港项目是一直以来以建设港口城市为方针的最大胜利。嵊泗人认为“发展港口经济是嵊泗新世纪发展的现实出路和必然选择”，而洋山深水港和宝钢马迹山矿石中转港建设是“嵊泗社会和经济发展史上的两大里程碑”。尤其是国际航运中心和跨海大桥的的建设，标志着嵊泗经济发展由传统的孤岛型经济向开放的以港口为核心的现代经济的转型，嵊泗有望成为东北亚枢纽港口城市。

　　依托于这种天时地利，嵊泗县适时提出了“以港兴县”的发展战略。在不断深化无缝对接长江“黄金水道”的基础上，科学规划、立足当前、着眼未来，大力发展港口经济。

　　亚洲最大的矿砂中转深水港、我国首座信息化、数字化、智能化港区——宝钢马迹山铁矿砂中转港，经过数年来的发展壮大，目前吞吐能力已达到5000万吨，是亚洲重要的矿石中转枢纽之一。绿华港，从1979年起，长期为进出上海港等长江沿岸各港的大型船舶进行锚泊、中转、减载服务……2008年，嵊泗全县港口货物吞吐量已达6599万吨，在得天独厚的港口优势中，岛城嵊泗正附和着世界经济飞速发展的节奏，迎头追赶，攀登中国海洋经济发展的制高点。

 

 

　　记者手记：

　　嵊泗30多年来，产业格局发生了巨大的变化，这种变化并没有因为显著的成效而停滞，推动这种变化的力量也发生了变化，从外力变成了嵊泗人自己。嵊泗现在要提升“富民一方”的旅游业在产业格局中比重，而且有资源有计划（在舟山旅游局的网站上面，嵊泗的旅游开发项目比比皆是，可见嵊泗当地对开发旅游资源的热情和迫切），却缺乏自有资金，急切需要外来资金的注入。但进入嵊泗的大部分国资都投入到港口经济的建设，鲜有进入旅游业。

　　我们去嵊泗垂钓、海滩游玩，可以玩得很畅快，但细心一看，却只能找到一家四星级的酒店，这和嵊泗“缺钱”不无关系。南长涂开发项目所需资金就高达10个亿——一个县怎么可能有这么多钱，不过或许这也正是我们投资者的机会。经济低谷时，投资者小心翼翼地把钱捂着，不敢轻易出手“抄底”，怕看走眼把钱丢进大水里；现在经济刚开始复苏，抄底的成功率大大提高，投资正当时。而且旅游业是受经济大环境影响最大的行业之一，待到了经济开始快速增长，城市居民想要放松压抑了一年之久的心情之时，便是旅游业投资者得到回报的时刻。嵊泗很多旅游资源也是内陆城市无法复制的，在长三角城市居民中名气也很响，是很多人尤其是年轻游客短途旅游的首选目的地。

　　拥有客源优势、资源优势、地缘优势和政府支持的嵊泗在港口区位、自然资源和旅游休闲、海鲜养殖、加工等诸多方面的优势无可比拟，随着洋山深水港和东海大桥的建成投运，嵊泗经济与社会发展迎来了前所未有的机遇，这将从根本上改变嵊泗的地域条件、经济形态、产业结构和布局，彻底打破嵊泗单纯的岛屿型经济格局和相对封闭的状况，为嵊泗融入长三角都市圈创造了客观条件，为将来的跨越式发展提供了强有力的推动。

（浙江品牌网）

 

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