嵊泗港口航道资源

嵊泗各岛四面环海，港口岸线资源丰富。主要归纳如下：

（一）可建10万吨以上港口岸线资源：嵊泗马迹岸段和经常结岛岸段。

1、 嵊泗马迹岸段信于泗礁山南的马迹南侧，可得用岸线长度2.5千米。前沿水深10?20米，10米等深线距岸200米，15米等深线距岸500米。后方无陆 城平原，需开山填海筑地。港池水域宽度大于10千米，外航道水深大于22米，船舶可从港域进入大戢洋，进出方便，可主要在泗礁北锚地、泗礁西锚地、大黄龙山西北锚地，大黄龙山东锚地等锚泊、避风。目前，该岸段初步被定国家30万吨级以上矿砂转码头造址。

2、 绿华岛岸段落位于长江口外的绿华山南侧，可利用岸线长度3.5千米。前沿水深10?25米，10米等深线距岸300米。后方无陆域平原，需开山填海筑地，港池水域宽度10米，航道水深大于22米，船舶可从港域经大戢洋入长江口，或经嵊山洋，通东海，可在绿华锚地、嵊山北锚地泗礁山北锚地、泗礁山西锚地等锚泊，避风。此岸段除海上作为上海港轮减载锚地外，港口岸线作为舟山深水大港口后备的发展区有待于进一步开发利用。

（二）各岛港口岸线资源：

泗礁山：该岛深水岸线资源较差，四周多少滩和泥滩，水深较浅，唯有岛东侧岸线水深条件稍好，长约2.5千米，水域开阔，但10米等深线距岸400?1500米，岸坡陡峭，难以为港口提供陆域，建港需开山填海，而且此岸段为开敞海岸，缺乏掩蔽，避风条件差，建港颀筑防波堤。岛屿南侧，水深5米岸线长6.6千米，离岸距离50?700米，后方有一定的陆域，避风条件好。

嵊山岛：嵊山岛岸线曲折陡峭多港湾，岛的北、东、南面海域辽阔，水深都在10 米以上，西面水深也在5米以上，深水岸线资源丰富，从风浪、陆域诸因素比较而言，南面深水岸线优于其他方向的岸线。南面岸线长3.7千米、水深10米，距 岸50?500米之间，但后方陆域纵洋不足，需填滩开山，南面嵊山锚地为马鞍列岛最大锚地，可避西?东北8?10级大风，是冬季带鱼汛期各地渔船主要集结 地，同时南面泗洲塘、西北的箱子岙也是船舶进出港口和带鱼汛集散中心锚泊避风港湾。

枸杞岛：枸杞岛岸线曲折，北和西北岸多为陡岸；东面三大王岙口有一片长600 米、宽150米的沙滩；南枸杞岙口也有长450米、宽100米的沙滩，南、北部分海域为贻贝养殖区，岛屿四周深水条件较好，但以风浪及诸因素相比而言，南侧的深水岸线优于其它方向的岸线，此岸段水深20米岸线长1.1千米，离岸距离100?250米，水深10米岸线长2.4千米，离岸距离50?500米， 水域宽滋长，但后方陆域纵深不足，需填滩开山，进口航道有多处，岛屿的东南岙口和西北岙口为天然避风港，可供船避风、锚泊，此岸段可建设大型深水泊位。

大洋山岛：岛屿北侧，水深10米岸线长2.3千米，离岸距离100?250米，后方有陆域可以提供。嵊泗县政府力争此岸段成为国家或上海经济区的第四、第五代集装箱港区，使大洋山成为上海经济区大吨位深水泊位中心。

除上述岛屿和马迹山、绿华岛外，其余岛屿如花鸟、壁下等，10米等深线均紧贴岸边，水深条件较好，但岛上皆为山地，其他建港条件不甚理想，可视将来发展而定。见表12?1

嵊泗县深水岸线资源分布

                                                           单位：公里

 

与丰富的嵊泗港口岸线资源相适应的航道资源也十分丰富，全县海区在5座灯塔（花鸟、白节、半洋礁、大戢山、唐脑山灯塔）和26座灯桩的导航下，形成航道网络，其中有国际航道和38条县境水道。

（一）国际航道：从外海进入我国长江口、上海港，需经本县北部海域（花鸟山北侧约10海里左右）。该航道水域宽滋长，水深大于20米，是国际大型船舶从东海进入长江口和上海港必经之路。花鸟山西北嘴头设有大型灯塔，灯光射程24海里，与长江口灯船相呼应。是该航道的主要导航目标。

县境西部白节峡，位于白节山与川湖列岛之间，是上海港通过往我国南方诸港的主要航道。该航道较宽且水深，宽约1。 9海里，长约2。3海里，水深14?54米，对外轮开放。有3条航路：一是从上海港到南支灯船，再偏向西南，经该县洋山西侧到宁波港。在大洋山西侧有唐脑山灯塔以资助航；二是从上海港到南支灯船，向南经本县徐公岛与大洋山之间至岱山水道，县境西关有大戢山灯塔以资助航，岱山县大巨西侧瘌头屿灯桩与之呼应； 三是从上海港至南方沿海省市诸港口。航船经南支灯船向东南进入本县境内，经白节峡至小板门，该航道在本县境大戢山灯塔、半洋礁灯塔和白节山灯塔以资助航。国际航船一般也由此航道通行。

（二）县境水道：县境内岛际间共有水道38条，其中东部马鞍列岛附近19条，中部泗礁山附近9条，西部崎岖列岛附近10条。

另外，嵊泗县境内有大小锚地27个。其中绿华山锚地为万吨锚地；3000吨级地有5个；1000吨级左右锚地有10个；500吨级及以下锚地有11个。

所有上述航道为船舶海上安全和繁荣嵊泗海运起着重要作用。（2008年12月23日）