浙沪共建，嵊泗这个“海上超级工程”迎来新进展

　　施工现场

　　近日，位于嵊泗县的洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程(简称“小洋山北作业区项目”)施工现场，汽车吊、履带吊、塔吊等众“机”林立，身着红马甲的工人们遍布在场地之中，忙碌作业。

　　作为国家发改委、交通运输部“十四五”发展规划确定的重点工程，小洋山北作业区项目是长三角区域更高质量一体化发展的标志性项目，同时也是浙江省“千项万亿”重大项目。项目由浙沪两省市合作共建，总投资约513亿元，规划新建7个7万吨级和15个2万吨级的集装箱泊位，并配套12个工作船泊位。码头岸线总长6100米，陆域总面积约664万平方米，设计年通过能力为1160万标准箱。建成后，将与小洋山南侧港区协同形成“组合港”，显著提升区域港口的整体吞吐能力。

　　由于工程规模庞大，项目自西向东依次划分为西1区、西2区、中区、东区四个部分，按照“整体立项、连续建设、逐段运营”的原则实施，总建设周期为8年。截至目前，西1区码头上部结构梁板预制安装进度已过半，西2区陆域吹填工作已完成66%，东区计划于年内启动东护岸、东接岸建设。据统计，今年1至11月，整个项目累计完成固定资产投资超30亿元，按期完成年度计划投资目标。

　　海岛特殊的地理条件给项目施工带来了巨大挑战。小洋山岛北侧直面外海，风浪比南侧更为猛烈，每年11月至次年3月受寒潮影响显著，有时单月有效施工期仅为一周。大风大浪常迫使作业船舶撤离，严重影响施工连续性。为此，该工程在围填海建设码头堆场的同时，同步在海上建设一个平行于码头的7500米长的防波堤。

　　为确保工程进度稳步推进，项目部还采取多项措施提升效率。今年作业高峰期，日均投入船舶超过百艘。值得一提的是，在项目建设过程中，项目团队创新应用“桶式基础结构”(俗称“大圆桶”)于码头驳岸和防波堤建设。

　　这些“大圆桶”由对岸大洋山岛上的中交三航局大洋山海工基地建造提供。每个“大圆桶”平均高达32米，重逾5000吨，需60天预制完成。“大圆桶”下部为椭圆柱体、上部为中空墙体，减少了海域占用，并设有消浪孔与鱼礁孔，在保障结构稳定的同时，为小型鱼类提供穿行通道。据了解，自2023年海工基地投产以来，共向小洋山北作业区提供超120个“大圆桶”，为当地贡献税收达2590万元。

　　面对寒潮季影响，项目部已经提前制定了周密预案，将在冬季作业密集阶段加强调度，利用一切可作业天气抢抓进度。

　　作为项目属地管理单位，嵊泗县洋山开发建设管理服务中心相关负责人表示，将与项目单位保持紧密联系，持续做好各项协调与保障工作，让国家战略更好更快落地推进。